Hijoputómetro

Del 77% que puede opinar porque vive en edificio, un 65% declara ser una mierda. El otro 33% queda fuera, pero es de esperar que un 65% de ese 33% también sea una mierda (no creo que vivir en edificio te haga más o menos hijo de puta). Lo que nos da un 73% de hijos de puta. Triste, pero cerca de lo que me imaginaba.
Desearía hilar esto con el campo y los cacerolazos, pero de sólo pensar me agarra una calentura que me ciega. Lo dejo de tarea para el hogar.

El vuelo 1549 de US Airways

Fue un accidente con un 100% de sobrevivientes, pero seguramente no falto de emociones, no las obvias, sino más bien todo lo que debe pasar atrás de un accidente y que para nosotros, simples mortales, se muestra de otra forma.
Por ejemplo el piloto. El tipo este debe estar poniendo cara de serio mientras informa a sus superiores los pormenores del accidente, mientras por dentro debe pensar, y con razón: manga de giles, soy Dios, ni en el Flight Simulator les sale a ustedes. Pónganse a juntar el bronce para la estatua. Igualmente, luego de este reflexión, lo asalta una pequeña preocupación: ¿que tal si sus amigos lo retan a hacerlo de nuevo en el Flight Simulator?
La aerolínea debe estar mostrándose preocupada por atender a los pasajeros y familiares, mientras arman una junta urgente, con los mejores abogados, para ver como hacen para empezar a rechazar las demandas que les caigan.
En Toulouse, Francia, los directivos de Airbus no saben si festejar, porque cada motor de su avión se tragó tres avestruces y, por si fuera poco, amarizó entero. O buscarse un trabajo nuevo porque este accidente pondrá al descubierto un falla de diseño en las turbinas del A-320, que los obligará a reemplazar todas las turbinas de todos los A-320 que tienen en el mundo. Por las dudas acá también: junta urgente con los abogados para ver como reencaminar las demandas de las aerolíneas al fabricante de las turbinas. De todas formas no mostraran ninguna de estas emociones, con la mejor cara de serios ofrecerán toda su ayuda para “esclarecer las causas del accidente”.
Los pasajeros, a quienes no les niego el susto, lo estarán exagerando con llantos intermitentes mientras relatan la caída de 10 segundos en 2 horas y cuarto, aproximadamente. O, los que, con su ropa interior bastante mojada, y no de agua, cuentan con lujo de detalles como vieron que empezaba a salir humo del motor número 2, y sabiendo del inminente amarizaje, se aseguraron su salvavidas, se pusieron en posición fetal y aguardaron el impacto con relativa calma. “No, miedo no tuve en ese momento, estaba preocupado por mis familiares que seguramente iban a estar muy alarmados cuando se enteraran del accidente”
Y finalmente yo, que miraba con cara de circunspecto toda la escena por CNN, y cualquiera hubiera pensado que me preocupaba por la gente. La realidad es que me preocupaba, pero más lo hacía por el avión; la gente caminaba por el ala!... ¿sabrán que hay lugares del ala que no se pueden pisar? Aun así por instantes me asaltaba la macabra idea de que abran la puerta del avión, se llene de agua y se vaya a pique en 3 segundos.

Loca como pocas

Si de alguien me pueden contar cualquier cosa, pero cualquier cosa, que no me voy a asombrar, es de Esther Goris.

Atragantado

"Meterse una galletita en la boca cuando estamos aburridos al teléfono escuchando la música de espera, sin que nadie nos atienda, equivale a prender un cigarrillo en la parada del colectivo"

Las brujas de la noche

En 1943 los rusos estaban quedándose sin aviones y sin pilotos, echando mano de lo que había se hicieron de unos aviones de 1928, hecho de madera y tela, que se usaban para entrenamiento, y de... mujeres. Así crearon el 588vo regimiento de bombardeo nocturno.
Lo que pasó después estoy seguro nadie se lo esperaba: Cada piloto voló más de 1000 misiones, hasta 18 en una misma noche. Crearon terror entre los pilotos nazis, derribando multitud de cazas alemanes y atacando objetivos con precisión. Utilizaban maniobras muy arriesgadas como vuelos a baja altitud, apagar el motor antes de llegar al objetivo para no ser descubiertas y exponerse a los cazas alemanes deliberadamente, con el objetivo de distraerlos y permitir que sus compañeras ataquen los objetivos. La 588, apodada “Las brujas de la noche”, fue la unidad más condecorada de toda la historia de rusia.

Lydia Litvyak. Se cargó a 12 alemanes ella sola y a otros 4 con sus compañeras.

Los Erguidos (*)

Intentando escribir un post sobre el lenguaje me encontré con algo que me maravilló: Una tribu de la zona amazónica del Brasil, Los Pirahã.
No voy a reproducir lo que ya está en otras páginas, pero sí contar un poco qué tienen de especiales.
Los Pirahã son empiristas extremos, necesitan pruebas de todas las afirmaciones que uno hace. Aquellos conceptos que no pueden ser probados empíricamente no tienen, para ellos, valor y por lo tanto no muestran ningún interés.

Foto: André Toral, 1998

No tienen mitología, ni Dioses. Uno de sus valores culturales más respetados es la no coerción de las personas; es incluso un tema tabú decirle a las personas como tienen que vivir y darles una lista de las cosas que pueden o no pueden hacer.
Tanto es así que lo practican incluso con sus hijos, quienes hacen lo que deben hacer, no porque se les indique, sino porque pasarían hambre. Lo mismo con con las personas que se ponen violentas, estas son aisladas de la comunidad.
Son blanco constante de lingüistas ya que tienen un lenguaje muy particular por lo limitado, por ejemplo no tienen números salvo algo parecido al número “uno” (o muy poco), el “dos” (o algunos pocos), y “muchos” (en otro post seguiré con este tema).
Quien mejor los conoce es Daniel Everett. Este señor es un lingüista que conoció a los Pirahã en una misión evangelizadora allá por 1977. Everett, que en ese momento no era lingüista, intentaba aprender la lengua Pirahã y explicarles que había un solo Dios (que al mismo tiempo son tres) que había creado el mundo en el que vivían en 7 días, y por si fuera poco, que todos debían hacer lo que otros decían que él había dicho. El misionero, pensó que las carcajadas de los amistosos aborígenes se debía a que él no hablaba bien la lengua Pirahã, y por lo tanto no estaba contando bien la historia. Les prometió volver pronto y se puso a estudiar lingüística. Una vez terminados sus estudios volvió a visitarlos. Esta vez tenía las herramientas para empezar a aprender el idioma de ellos. Lo aprendió y finalmente pudo comunicarse como él quería. Poco tiempo después Everett se hizo ateo.

Aún hoy, después de más de 300 años de misiones evangelizadoras, no han logrado convertir un sólo Pirahã.

*Hi'aiti'ihi' en su propia lengua, "los erguidos"

Confesiones I

Mis momentos de mayor hijaputez en la vida comienzan en el instante justo en el que estoy por terminar de cerrar la puerta del ascensor y veo que alguien está entrando al edificio. Me duran sólo hasta el primer piso, que es cuando me asalta la culpa, esta acompaña mi ascenso hasta el quinto. A veces sexto piso.

Ingenuidad

Escribo izquierdamente (arroba) gmail (punto) com creyendo que a nadie se le ocurrió programar los robots, que roban direcciones de mail de las páginas, para que lo reconozcan como una dirección de correo.

De cualquier forma, sépanlo spammers: No volveré a caer con lo del método para agrandar el pene!

Compra de millas en Taca - Programa DISTANCIA

Hace menos de un mes, programando mis vacaciones, me encontré con una promoción aérea de Taca que resultaba tentadora, pero a la vez me llenaba de dudas; dudas que la empresa no me respondía como hubiera querido y, para peor, en Internet no encontré testimonios de usuarios de esta promoción. El objetivo de este post es contar mi experiencia y así poder ayudar a otros, y si esto no fuera suficiente siéntanse libres de escribir a izquierdamente (arroba) gmail (punto) com
Taca, como la mayoría de las líneas aéreas, ofrece a sus pasajeros la posibilidad de acumular millas. Estas millas pueden ser luego canjeadas por pasajes, si las millas no fueran suficientes estas pueden ser compradas a razón de USD 30 cada 1000 millas. (Obviamente, estas millas nada tiene que ver con las millas reales que uno puede viajar con ellas). El precio es, por lo general, bastante más caro que si uno comprara el pasaje normalmente; pero si uno está cerca de las millas necesarias de más está decir que conviene comprarlas. Esto es prácticamente igual en todas las aerolíneas, la diferencia está que Taca dos veces por año, una vez a mediados y otra a fines, vende millas a mitad de precio (USD 15 por cada 1000 millas), a este precio las millas se vuelven tentadoras; es posible comprar todas las millas necesarias para un pasaje determinado y obtener un menor precio que comprando el pasaje normalmente. ¿Cuánto menos?... difícil determinarlo, depende mucho del destino y la fecha, pero puede rondar del 20% al 50% o incluso un poco más.
Pero las cosas no son tan fáciles, existen algunas trabas que hacen que nuestro intento por ahorrar se vuelva una pesadilla.

• Hay que inscribirse en Distancia antes de que comience la promoción. Cuando la promoción entre en vigencia Taca les enviará un mail; estas promociones duran unas dos semanas. De no estar inscriptos antes no podrán comprar las millas. Inscribirse es fácil, gratis y por la web
• Durante la última semana de la última promoción (que terminó el 23/12/08) Taca envió un mail diciendo que con la compra de millas otorgaba una “meta” promoción de un 20% más de millas de regalo. No sé si lo hará siempre, pero con este antecedente conviene esperar.
• No existe forma de saber exactamente cuántas millas son requeridas para determinado viaje. Estas varían según la fecha requerida, la fecha en que se saca el pasaje y un (importante) factor azaroso. Sí, como escucharon. Una vez compradas las millas entré a la página para poder saber hasta dónde podía ir y me encontré que cuando volvía a consultar un mismo destino (mismas fechas del vuelo) podía encontrarme con que las millas requeridas eran más, o eran menos o que figuraba ese vuelo como “Sold Out”. La solución fue recargar la página con F5 hasta que figuraba el valor más bajo, seleccionar esas y comprar el pasaje. Otra salida podría haber sido ir a Taca personalmente, pero temía que la chica no me hiciera caso cuando le dijera que presione F5 en su pantalla hasta que la apareciera que podía hacer el vuelo con 40.000 millas.
  
• Si bien Taca dice que con las millas se le puede comprar pasaje a quien uno quiera, en el sitio web no existe ningún campo para poner el nombre del otro pasajero. La solución: comprar con el nombre de uno y luego enviar un correo a helpdesk@taca.com pidiendo el cambio de nombre. Inesperadamente funciona.
• No se pueden comprar dos o más pasajes a la vez, deben comprarse de a uno. Por lo tanto son distintos números de reserva y supongo que el checkin (que aún no hice) será por separado.
• La emisión de cada pasaje tiene un costo de USD 30, y las millas tienen un vencimiento a los dos años (ambas cosas las aclaran en la página)
• En el momento de la emisión del pasaje (“rendención de millas” según el lenguaje de Taca) hay que pagar las tasas de los aeropuertos, el costo de emisión que mencionaba anteriormente y las tasas. Desde la página web pueden ser pagados con tarjeta de crédito, NO con millas.
• Si les sobran millas las pueden canjear por estadías en hoteles y alquiler de autos. No indagué mucho pero parece ser igual o más caro que pagar en efectivo por esos servicios. De cualquier forma es una alternativa para "quemar" las millas que les sobraron si saben que no van a usarlas en los próximos dos años.
• En la web de Taca existe una opción para transferirle millas a otra persona, en ningún lado lo dice pero la transferencia la cobran y, esto es increíble, al precio de las millas! (al precio con promoción, eso sí)
  

Para que tengan datos reales, canjee mis millas por pasajes Ida/Vuelta Buenos Aires – Guatemala para Mayo/2008 a 40.000 millas, que si tenemos en cuenta el bonus de millas del 20% son USD 500 + USD 42 de impuestos. Hoy ese vuelo Taca lo está vendiendo normalmente a USD 1187 impuestos incluidos. Por lo tanto implica un ahorro muy importante.
Ya tengo los pasajes pero aún no los usé, habrá un update luego de Mayo/2008 cuando haga uso de ellos.
Nota: Si me ven posteando en ese época, por favor no compren millas en Taca!

El efecto Forer

El efecto Forer es la observación de que las personas tienden a hacerse propias descripciones de personalidad que supuestamente fueron hechas para ellas, pero que en realidad son genéricas y aplicables a la mayoría de las personas. Forer (y luego muchos más) lo demostraron haciendo supuestos test de personalidad a estudiantes y luego pidiéndoles que evalúen la exactitud de estos; cuando, en realidad, les entregó el mismo resultado a todos:

Tienes la necesidad de que otras personas te quieran y admiren, y sin embargo eres crítico contigo mismo. Aunque tienes algunas debilidades en tu personalidad, generalmente eres capaz de compensarlas. Tienes una considerable capacidad sin usar que no has aprovechado. Disciplinado y controlado hacia afuera, tiendes a ser preocupado e inseguro por dentro. A veces tienes serias dudas sobre si has obrado bien o tomado las decisiones correctas. Prefieres una cierta cantidad de cambios y variedad y te sientes defraudado cuando te ves rodeado de restricciones y limitaciones. También estás orgulloso de ser un pensador independiente; y de no aceptar las afirmaciones de los otros sin pruebas suficientes. Pero encuentras poco sabio el ser muy franco en revelarte a los otros. A veces eres extrovertido, afable, y sociable, mientras que otras veces eres introvertido, precavido y reservado. Algunas de tus aspiraciones tienden a ser bastante irrealistas.

... obteniendo una aprobación promedio de parte de los “evaluados” de más del 85%

Yo pienso, pobre Forer; se estudió toda una carrera y resulta que los tarotistas, astrólogos, brujas, etc ya la tenían clara desde mucho antes.